2020年全球汽车销量将减少1200万辆,欧美市场占一半份额|汽车预言家

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作者| 王一萍 编辑|王鑫
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3月29日,相关消息表示,穆迪投资者服务公司(Moody’s Investor Service)在报告中提出,再一次大幅下调2020年全球汽车销售数据预期。从整体上看,今年全球汽车销量或将跌破8000万辆,下降近14%。
据汽车预言家了解,这并不是穆迪第一次调整今年全球汽车销售预期。尤其从2月份以来,新冠肺炎疫情对汽车行业的冲击逐渐增大,穆迪也将销量下降的幅度从0.9%提升至2.5%,而近日,这一数字已经超过了10%。
对于全球汽车市场而言,两位数的下跌意味着整个汽车行业都在面临严峻的形势,同时在销量数字上将减少1200多万辆,这几乎超过全球最大汽车生产制造商一年的销售业绩。在此基础上,2020年全球汽车市场的发展情况究竟如何?具体到各个主要市场中,他们又将如何应对?
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全球制造业受阻,汽车年销量将跌破8000万辆
截至3月底,在除中国以外的全球汽车制造的工厂中,已经有超过150多家关闭停工。从主流车企方面看,仅丰田集团停工工厂就达到30家,福特也关闭了巴西、阿根廷、德国等在内的20余座工厂。
工厂的停工,直接影响汽车产品的全球销售数据。相关数据显示,在2019年中,全球汽车销量实现9030万辆,相比2018年降低了400万辆。对此,有相关人士在疫情发生前进行分析,2020年的汽车行业发展仍将面临很多困难,很大程度上将继续保持下降趋势。
随着新冠肺炎疫情的爆发,穆迪开始逐步调整目标数字。2月底,穆迪将下降比例调整为2.5%,预计2020年全球汽车销量将从9030万辆下降到8800万辆,整体下降230万辆。与此同时,该机构表示汽车行业或将在2021年迎来反转,实现小幅度的增长。在外界看来,该数据远不如2019年的下降幅度,认为全球汽车仍在保持稳定发展。
两天前,穆迪将全球汽车下降比例调整为14%,在此基础上,全球汽车销量也将从9000万辆变为7700多万辆,减少近1300万辆,这在汽车行业近几年的发展中绝无仅有。针对今年销量数据的下滑,主要原因在于疫情影响全球汽车工厂的生产制造,另一方面,包括汽车在内的一系列消费活动受到很大程度抑制,这直接导致全球产品销量减少。
对此,国际相关专家分析,疫情对于全球汽车产业链的影响还有很长一段时间,全球汽车的发货量也将在运输受阻的形势下降低12%以上,至7880万台。在此期间,各车企、国家在促进自身发展的同时更应该加强与其他同伴的合作。毕竟,当下还很难准确判断市场的复苏时间。
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欧洲、北美汽车市场销量降幅达600万辆
目前,在全球汽车市场中,由于疫情在欧美等国家的大范围爆发,当地汽车产业开始出现较大波动,包括大众、福特、日产等主流汽车制造商在欧洲陆续关闭共70多家工厂。按照此前欧洲各国汽车制造商平均停产13个工作日计算,欧洲汽车生产量因疫情将减少88万辆。
穆迪此次报告预测,在2020年中,欧洲汽车销量预计将因疫情停产而大幅下降,最大下滑幅度约为21%,远高于此前的4%降幅。在汽车行业中,欧洲长久以来都占有重要发展地位,除了这里拥有全球主流汽车制造商外,欧洲还是汽车重要零部件的研发供应地。在整个汽车产业链中,零部件的供应不足,工厂生产停滞,直接使欧洲汽车产业链面临瘫痪。
另外,截至3月23日,美国地区95%的汽车工厂已停止运行。其中包括福特、通用、菲亚特克莱斯勒以及本田、丰田等主流汽车制造商。近日,由于新冠病毒疫情的影响,丰田刚刚宣布了其在北美洲的工厂停产时间将再延长两周。美国通用汽车甚至提出,接下来将无限期停产北美工厂,同时对高管进行减薪,以维持汽车稳定发展。
在该形势下,相关机构预计美国今年的轻型汽车销量将下降15%,远超过此前预计的1.2%。从数据上看,无论是欧洲还是美国,其销量下滑幅度都将多于全球平均水平,同时,这两个市场的疫情发展形势仍在加剧,这意味着汽车工厂恢复正常生产还将有很长一段时间。
数据显示,在2019年中,全球汽车销量达到9030万辆,其中,美国销量达到1710万辆,占整体份额的18.9%;欧洲汽车销量2019年则实现微增1.2%至1580万辆,在全球中占17.5%。按照美国和欧洲市场分别下降15%和21%的幅度计算,该两大市场在2020年中的销量减少接近600万辆。另外,这两个市场共为全球贡献了超过三分之一的产品销量,从此方面看,当欧洲和美国汽车市场发生波动,全球都市场都将产生很大变化。
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中国将成拉动汽车市场的主要动力
在这场全球范围内的新冠肺炎疫情中,中国是首个严重爆发的地区,同时也是汽车市场中最先受到影响的国家。但截至目前,中国各产业企业陆续复产复工,汽车市场几乎恢复稳定发展态势。
相关数据显示,在2019年中,中国汽车总销量为2576.9万辆,同比下降8.2%。在穆迪的数据中,中国2019年销量将下降10%,大于此前预测的2.9%。由此可见,虽然中国汽车汽车今年或将继续下降,但该幅度小于全球14%的跌幅,且整体与2019年保持平衡。
作为全球最大的汽车市场之一,中国已经迅速成为主流车企重要的发展领地。仅在2019年中,大众品牌中国销量达到316.3万辆,同比上升1.7%,中国销量在全球市场中占比超过50%;丰田2019年在华销量为162万辆,占总销量的15.1%,成为继美国之后的第二大市场;通用汽车2019年在华销量下降15%,仅为309万辆,但在总销量中占比接近40%;福特在华销量同比下降26.1%,为56.8万辆;本田2019年在华销量再创新高,达到155万辆,在全球市场份额提升至32.2%。
基于目前全球经济的经济发展形势,主流车企在其他地区的生产、销售还将面临更大考验,短时间内无法恢复正常水平。全球主流车企已将中国市场作为未来主要的业绩来源。由此可见,中国市场在主流车企中占有举足轻重的地位,而在整个2020年中,中国也将成为全球汽车市场最有效的发展阵地。

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