【原创】行业竞争加剧,润滑油市场如何破围?

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中国商用车市场曾有过一段时间的低迷。但从最近2016年的数据来看,商用车市场正逐渐走过低谷,慢慢回暖升温。相关数据显示,2016年3月起,商用车产销开始正增长,全年分别实现产销370万辆和365万辆,同比增幅分别为8%和5.8%。同时在宏观经济助力、政策拉动力和物流业吸引力的环境下,2016年重卡出现超行业预期的增长。
随着汽车市场的不断回暖升温,汽车后市场也相应的获得了发展。润滑油这个对于汽车不可或缺的产品随之水涨船高,步入了快速发展阶段。
事实上,中国润滑油市场是中国石化市场中最早对外开放的领域,早在上世纪90年代,以壳牌、埃克森美孚、BP等为代表的外国品牌就强势进入并大面积占领了中国润滑油高端市场。然而,近年来我国润滑油市场出现了新的动向,一方面,以中国石油昆仑、中石化长城、统一等为代表的国产润滑油品牌异军突起,快速扩张;一方面,润滑油市场排序上不断涌现出大批本土新品牌,润滑油市场中外品牌的角逐风生水起。
“目前中国润滑油市场正在经历快速的变化。”马石油润滑油国际大中华区董事长高永德对采访的本刊记者表示, 变化之一是整车制造厂商的发动机技术不断升级换代,对车用润滑油的技术和品质提出更高的要求;变化之二是伴随着信息传播手段的多样化,消费者的品牌意识不断增强,他们更加倾向于选择知名的和可信任的品牌;变化之三是众多国际油品公司依托先进的技术和世界级的品牌,正在被越来越多的中国消费者所接受。
业界人士对此分析认为,商用车的销量增长直接导致了商用车润滑油市场的爆发,在给润滑油企业带来机遇的同时,也带来了挑战。润滑油企业亟需转变发展思路,以应对更高产品品质、服务市场的新趋势。
多重较量
当前的中国润滑油市场除了以壳牌、美孚、BP和嘉实多等为代表的跨国润滑油企业,有以中国石油昆仑为代表的大型国有润滑油企业外,还有一大批地方民营润滑油企业。据不完全统计,目前中国润滑油市场上润滑油品牌多达4000多个。
2004年马石油润滑油进入中国市场以来,通过持续不断的投资和市场拓展,很快进入到第一力量的阵营。马石油对产品创新投入了巨大资金,先后推出了包含车用、工业、摩托车等一系列润滑油产品。其中工业润滑油被应用于各类工业领域,车用润滑油则应用于包括民用车和商用车两大产品体系和供应链。
“对于中国市场而言,马石油润滑油已经慢慢完成自己的角色转变。从一开始的小小的贸易公司到马石油山东工厂的建成后在华本地市场的生产和销售拉开序幕。”马石油润滑油国际大中华区董事长高永德对采访的本刊记者表示。
同样在产品服务、本土布局及市场占有率上取得不俗的成绩的还有诸如SK、中国石油昆仑等老牌润滑油企业。
SK润滑油相继在华北、华南等地区开启总代理模式后,开始积极寻求中国本土化生产,并创建新的、更适合中国市场的商业模式和投资机会。经过十余年的发展,SK润滑油在中国营销、生产都实现了本土化,如今,SK润滑油向上汽大众、福田戴姆勒、中联重科等知名企业提供售后专用油品,获得了巨大的成功。
与此同时,以中国石油昆仑为代表的大型国有润滑油企业在中国润滑油市场上拥有60%的市场份额,且发展势头迅猛。昆仑润滑油一位高层认为,昆仑润滑油拥有多年研发生产军用油的技术背景,同时依托中国石油得天独厚的资源优势和国内两个最强科技研发中心的雄厚科研力量,凭借自己对质量标准的严格控制和对中国国情、车情、路况的深入研究,长期坚持“车油合一”的研发思路,生产出的产品一定是最适合中国消费者使用的润滑油品。
在业界专家看来,尽管市场竞争越来越激烈,但只要抓住机遇、合理布局,根据市场需求提供优质的产品与服务,就可以在未来获得更大的发展。
为物流车护航
面对靓丽的市场数据,业界不少专家对行业的发展却表示担忧。一位业内人士认为,在我国润滑油市场竞争白热化的背后,本质上是产品、运营模式的高度同质化。这位专家提醒,拿数据宣传来赢取客户是生存的需要,但要想笑到最后,还需要在产品创新、贴近客户、稳固市场等方面发力。
马石油润滑油在为消费者带来更好技术和服务的同时,进一步占领和深挖市场,物流车市场是其发力点之一。
得益于中国经济的迅猛发展,高速公路等基础建设的不断完善,货运物流业将迎来前所未有的爆发机遇。与此同时,商用车后市场也迎来新的发展契机——包括车辆硬件、服务质量、以及周边油液产品等诸多方面,都将感受到市场迸发的全新机遇。马石油润滑油感受到了机遇,“我们将利用马石油润滑油的技术优势为整个行业提供更具创新和成本竞争力的解决方案。”马石油润滑油国际全球市场总监 Andy Beattie表示。
在竞争激烈,效率为先的物流市场,货物能否及时安全送达,会直接影响到服务质量及其与货主的长期合作关系。无论是卡车司机、车队经理还是物流公司,车辆状况对他们来说至关重要。
“引擎故障和路途中突然抛锚,是耽误货运行程、导致公司口碑失信、增加运营成本和影响未来生意机会的最重要和直接的影响因素。”一位来自山东的卡车司机对采访的本刊记者表示。
事实上,作为车辆的核心部件,引擎产生故障的原因很多,但其中一个最常见的原因就是发动机沉积物。这些沉积物包括烟炱、烟灰、积碳、油泥等这些在柴油燃烧过程中产生的副产物,肉眼无法直观可见,但却是车辆保养时最容易忽视的细节。它就像是发动机的“隐形杀手”,如果不加以控制,就会使发动机关键部件润滑不足,磨损加剧,导致发动机部件的使用寿命逐渐下降,甚至引发意外抛锚。在马石油润滑油大中华区市场总监陈嘉琮看来,“一旦引擎突发故障,不仅维修费用高昂,还需要花费大量时间等候专业维修人员,货物无法按时送抵,使得声誉受损,业务受到影响。”因此,保护好引擎,确保车辆正常安全行驶,是降低运营成本,取得生意运作成功的关键。
在物流车市场,相关润滑油企业各尽其能,通过不断改良产品赢得市场。一直颇有先见的SK同样尽早做了布局,于2015年推出了全新包装和配方升级的全线产品,受到了市场的热捧。6月19日,韩国领先的润滑油品牌GS润滑油举办新品发布会,全新一代GS润滑油“Kixx HD Power”高级柴油发动机润滑油将帮用户解决三大问题“保持发动机动力、优异的抗磨保护、延长换油周期”从而最终达到没有红灯现象。马石油润滑油则多年来一直关注产品研发和最新技术的探索。2015年,马石油在意大利都灵投资亿元建立的研发中心,已成为全欧洲实验室最先进,行业内科研团队技术水平最领先的研发中心。马石油优安力所蕴含的ViscGuard?维顺?科技,正是研发中心众多科技成果的产物之一,据国际权威的实验室数据表明,蕴含独有ViscGuard?维顺?科技的马石油优安力润滑油在机油粘度稳定性上优于API标准89%,抗磨损性优于API标准64%;沉积物控制能力和抗腐蚀性也均优于API标准50%和90%能够有效抑制发动机沉积物的积聚,从而大幅降低磨损隐患,延长发动机使用寿命。
一份颇具权威的报告称,“中国润滑油市场在接下来的五年中将以每年10%的速度增长,预计到2020年时,中国的润滑油消费量将会超过美国。”业界专家对此分析认为,高端润滑油市场将成为未来润滑油行业竞争的焦点,各竞争品牌在物流车高端润滑油市场也将重拳出击、持续发力,竞争将会更加激烈。
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本期编辑:付豪
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