原创分享丨汽车结构与易损件——动力总成(三)

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上期聊到汽油发动机结构的曲柄连杆机构和配气机构,这期聊一下五大系统中的润滑系统。
知识分享丨汽车结构与易损件——动力总成(二)
知识分享丨汽车结构与易损件——概述(一)
润滑系统是保证发动机寿命和性能重要系统。通常我们在家庭用车的仪表仅可以看到机油报警灯和机油液位报警灯,如果润滑系统出现异常一般仪表会启动声光报警,当出现这些警告信息后驾驶员需要尽快安全停车,来减少发动机机械部分在故障状态下的磨损。而警告灯点亮对于性能车或是改装车来说这些信息来的太迟了,我们会看到这些车辆的仪表通常要多几块表(图1),必不可少的就有机油压力表和机油温度表,这两信息就可以监控润滑系统的工作状态,由此可见润滑系统的重要性。
图1
发动机润滑系统包括:机油集滤器、机油泵、压力调节阀、泄压阀、润滑油路、机油滤清器、压力开关或压力传感器、机油散热器、特别的位置还会有单向阀、滤网等。(图2)。润滑系统的作用是将清洁的机油以合适的压力和流量输送到需要润滑油的部件或系统当中。
发动机润滑系统的润滑形式分为:压力式润滑、飞溅式润滑,随着发动机技术的发展,压力式润滑应用范围在不断扩大,例如很多90年代发动机的活塞与气缸之间的润滑是飞溅式的,90年代末德系的发动机开始采用压力式润滑,在气缸下方安装喷油嘴,利用压力将机油喷溅到活塞底部和气缸套上,既可以对部件进行润滑又可以来为活塞进行散热。由于结构的改变润滑系统产生故障所造成的故障位置也发生了转移,早期的发动机通常损坏曲轴瓦、连杆瓦、凸轮轴这些轴瓦位置,改变以后的发动机损坏除了轴瓦以外还扩大到活塞与气缸,甚至只损坏活塞和气缸造成发动机报废,损失比过去增加很多。当仪表上的报警灯点亮以后不要强行驾驶,需要排除润滑系统的机械故障或是压力监控系统电路故障后才能继续驾驶。
图2
技师在日常保养工作中对润滑系统的关注在于更换的机油和滤清器,重点要关注旧机油的颜色、气味、容量;滤清器关注有无油泥出现有无金属杂质。实际案例发现由于缸内直喷技术的普及带来了或多或少的问题,例如本田车系第一代1.5T发动机L15B系列、长安部分车型、现代1.6T发动机不同程度的出现机油增多现象,另外很多主机厂为保证机油合理的工作温度加装了机油散热器,这也增加了冷却液与机油相互渗漏的几率。机油状态可以准确的反映发动机的状态,如发现机油状态异常需解决故障后彻底清洗发动机内部更换滤清器,从而降低因燃油、冷却液与机油混合后产生结焦结垢的状况。
能用数据说明的问题,不谈感觉!文末为各位提供机油选择建议:
1.使用手册:参考车辆保养说明书,主机厂会按照设计参数给出推荐质量级别和粘度级别;
2.适当提高:以个人驾驶习惯和使用条件,选择比主机厂推荐级别高一个档次;
3.选择渠道:正确的渠道选择,是获取正品的前提条件,推荐快准商城;
4.环境状态:依据车辆所在环境温度状况、发动机机械状态选择适合的粘度。
图3
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